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(Motorsport-Total.com) – Valtteri Bottas fürchtet, dass ein Verbot unterschiedlicher Motorenmodi für weniger Überholmanöver im Rennen sorgen wird. Die FIA möchte schon ab Spa den “Celebration-Modus” und generell Sondermodi an den Formel-1-Motoren verbieten. Mercedes sieht sich dabei als größten Verlierer, und laut Valtteri Bottas könnte das für weniger Action sorgen.

Romain Grosjean

© Motorsport Photos

Romain Grosjean hat der KERS-Modus damals gefallen
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“Jedes Team hat natürlich verschiedene Modi, wie viel Verschleiß man beim Motor riskieren möchte, sagt Bottas. Mercedes selbst dreht den Motor runter, wenn man einen ausreichenden Vorsprung hat, “und viele Fahrer nutzen unterschiedliche Strategien beim Angreifen oder Verteidigen”, so der Finne weiter.

“Von meiner Seite aus fühlt es sich daher so an, dass es weniger Überholmanöver gibt, weil alle die gleichen Modi fahren, anstatt mit ihnen zu spielen”, stellt sich Bottas gegen das Verbot.

Haas-Pilot Romain Grosjean hat noch einen anderen Vorschlag: Er würde KERS wieder einführen. Das Machine für kinetische Energierückgewinnung war von 2009 bis 2013 ein Teil der Formel 1 und ermöglichte den Fahrern eine strategische Nutzung ihrer Energie.


Fotostrecke: Zehn kuriose und interessante Formel-1-Regeln, die mercurial niemand kennt

In der Formel 1 wird nichts dem Zufall überlassen. Für alles gibt es Regeln. Während die wichtigsten Vorschriften dabei allgemein bekannt sind, haben wir uns einmal durch das komplette sportliche Reglement gegraben und einige - teils kuriose - Regeln gefunden, die so nicht jeder auf dem Schirm haben dürfte ...

In der Formel 1 wird nichts dem Zufall überlassen. Für alles gibt es Regeln. Während die wichtigsten Vorschriften dabei allgemein bekannt sind, haben wir u.s.einmal durch das komplette sportliche Reglement gegraben und einige – teils kuriose – Regeln gefunden, die so nicht jeder auf dem Schirm haben dürfte …
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“Man hatte 100 Prozent Batterie für eine Runde und konnte sie nutzen, wo man wollte – zum Angreifen oder zum Verteidigen. Es war ziemlich frosty, deine Energie nutzen zu können, wann du wolltest”, sagt er. “Wenn ein Fahrer entscheiden kann, wie er verteidigt oder attackiert, dann ist das ziemlich frosty.”

Mit Einführung der Turbomotoren 2014 verschwand auch das KERS. Mittlerweile haben die Fahrer ein Energierückgewinnungssystem namens ERS, das Energie aus der Bremse und dem Abgasstrom gewinnt.

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