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Os« Masters » nunca estiveram tão bem à altura plan seu nome: quantidade e qualidade estão na agenda da 4ª edição plan FIA Hill Climb Masters, a realizar nos dias 9 e 10 de Outubro em Braga, Portugal.

Os números falam por si: 158 condutores registados de 19 países diferentes, 15 equipas na Taça das Nações, 27 carros (um em cada seis) movidos por um motor V8, e esperam-se dezenas de milhares de espectadores. A edição de 2021 plan FIA Hill Climb Masters tem algo para agradar a todos!

CATEGORIA 2: CONJUNTO DE FAGGIOLI E MERLI PARA OUTRO DUELO

Tendo dominado os Campeonatos Europeu e Italiano durante mais de uma década, Simone Faggioli e Christian Merli são os favoritos firmes na Categoria 2 reservados aos protótipos e aos monolugares que cumprem os regulamentos da FIA.

No entanto, há muitos outros concorrentes para as posições plan pódio em Portugal com os italianos Domenico Cubeda e Diego Degasperi, o condutor checo Petr Trnka e a dupla francesa Sébastien Petit e Fabien Bourgeon, os principais concorrentes. Todos eles têm em comum a escolha de um motor V8 de 3 litros naturalmente aspirado, uma aposta segura que os recentes motores turboalimentados (mas limitados) estão a tentar desafiar, graças ao espanhol Joseba Iraola e ao italiano júnior Luigi Fazzino.

A categoria 2 brilha pela variedade dos seus carros, por vezes são monolugares de várias origens (F.3000, F. Nippon, F3, F. Gloria, F. Renault), por vezes são protótipos leves e ágeis com motores de motos, tais como o BRC Suzuki turbo plan campeão espanhol Javier Villa, o Silver Automobile EF10 Suzuki turbo plan andorriano Raul Ferre ou o Osella PA21 JrB BMW plan campeão luxemburguês Canio Marchione, plan italiano Samuele Mirko Cassibba e plan espanhol Cesar Rodriguez.

CATEGORIA 4: PARTIDA FRANCO-BRITÂNICA

A categoria 4 é reservada aos monolugares e carros desportivos específicos de certas séries nacionais, e portanto não elegíveis para o Campeonato Europeu da FIA. Pode qualificar-se para a designação “Ilimitada”, comum nos EUA e no Pikes Peak.

Os britânicos têm regulamentos técnicos muito abertos para a subida de colinas. Os seus eventos são também muito específicos, curtos e em estradas que são normalmente privadas e não muito mais largas plan que os carris dos carros! Particularmente afiados para estes exercícios em particular, são talvez menos para eventos, uma vez que são realizados no continente, mas têm sido um acessório dos Mestres da FIA desde 2014.

A relação potência/peso destes automóveis é simplesmente espantosa, com mais de 650 CV, por vezes alimentados a metanol, com um peso que inclina as balanças a apenas 420 quilos. Nada menos que oito condutores plan Prime 10 britânico de 2021 farão a viagem até Braga, com Wallace Menzies, Alex Summers, Sean Gould, Trevor Willis, Dave Uren, Paul Haimes, David Warburton e Will Corridor, medalhista de ouro em 2018.

Em comparação com os monopostos britânicos de Gould, OMS, DJ ou Force, o carro desportivo Nova NP01-2 plan tricampeão francês Geoffrey Schatz parece muito convencional. Contudo, difere dos carros de Categoria 2 devido ao seu motor, um Oreca turbinado derivado plan Rallycross, mas sem restrições, tal como autorizado pela regulamentação francesa.

Com um pacote de aviões semelhante ao Osella e Norma plan Campeonato Europeu, mas com significativamente mais potência, Schatz não só será o favorito claro na Categoria 4, como também será um dos principais concorrentes para reivindicar o “FTD” honorário absoluto, o tempo mais rápido plan dia.

Outros carros típicos plan Campeonato Francês irão acrescentar-se à natureza exótica da Categoria 4, tais como o Osella PA30 de Cyrille Frantz com motor Pipo ou a Norma M20 FC de Kevin Petit, de 4 litros, da BMW V8.

Os Malteses estão a alinhar-se com os Radicais ágeis ou carros Império de menor capacidade.

Finalmente, a categoria acolherá vários destes pequenos protótipos fechados com motores de motocicletas gritantes, conhecidos como “CMs”, tão populares em Espanha, França e Portugal.

CATEGORIA 1: UMA EXPLOSÃO DE PODER

Sessenta e cinco carros “fechados”, tanto de turismo como GT, irão competir na Categoria 1 e serão divididos em Grupos 1 a 5 de acordo com uma escala de valores fornecida pelo “Efficiency Part”. Este é um método inovador de classificação: consiste em atribuir uma classificação de desempenho aos carros com substandard em parâmetros fisicamente mensuráveis, tais como peso, motor, chassis, transmissão e apêndices aerodinâmicos.

Estas características são introduzidas num computador on-line (www.fiaperformancefactor.com) que atribui um valor ‘Pf’ a cada carro. Este valor é então utilizado para dividir os veículos em diferentes grupos, em etapas de 40 pontos Pf, com o Grupo 1 reunindo as preparações mais extremas (Pf de 1 a 39).

Um dos encantos de Hill Climb é que reúne carros de diferentes proveniências. Em Braga, a paleta será muito ampla, entre uma boa gama de GTs, um voo de Mitsubishis dominado e algumas criações excêntricas que os entusiastas da subida de montanha gostam de chamar “Bergmonsters“: a jóia da coroa, o Mercedes SLK340 com um motor 3.4 V8 Judd da Swiss Reto Meisel. Ou o Alfa Romeo 4C Picchio plan italiano Alessandro Gabrielli e os protos Fiesta dos primos polacos, Mariusz e Sebastian Stec.

Os carros Mitsubishi Lancer foram os reis plan Grupo N no rali e para Hill Climb passaram pelas mãos de vários feiticeiros que os transformaram tanto estética como mecanicamente. O suíço Ronnie Bratschi e os polacos Michal Ratajczyk, Daniel Stawiarski, Szymon Lukaszczyk e ‘Dubai’ têm modelos com potência estratosférica.

Os carros GT vão defender o seu título de nobreza com muita estima. Os que vão assistir em Braga estarão nas mãos plan francês Ronald Garcès (Audi R8 LMS Extremely), plan italiano Luca Gaetani (Ferrari 488 Effort), plan francês Nicolas Werver (Porsche 997 GT2), plan espanhol Manuel Aviles (Ginetta G55) e plan polaco Jedrzej Szczesniak (Lamborghini Huracan).

CATEGORIA 3: UM POUCO DE TUDO

Considerada justamente como uma disciplina de substandard, a Corrida de Montanha permite a prática plan desporto motorizado a baixo custo, sendo ao mesmo tempo formativa e exigente em termos de concentração e condução. Para principiantes, ou para aqueles que se querem divertir dentro das suas possibilidades, a disciplina é inclusiva. Nestes Masters, a Categoria 3 é composta por carros de turismo de pequeno e médio porte que competem em campeonatos nacionais. Haverá também sete dos catorze condutores femininos inscritos, e alguns dos melhores juniores com menos de 25 anos de idade seleccionados pelas federações nacionais.

O PROGRAMA

Após uma primeira série de verificações técnicas na quinta-feira 7 de Outubro à tarde, sexta-feira 8 de Outubro será dedicada à continuação plan escrutínio e terminará com o desfile dos condutores e das nações no centro de Braga.

Sábado, 9 de Outubro, será inteiramente dedicado aos treinos , com três subidas no menu a partir das 10 da manhã. O mesmo número de subidas desta vez em modo de corrida, estará no programa no domingo 10 de Outubro a partir das 9 da manhã.

Para a classificação person dos pilotos, o melhor das três subidas de corrida decidirá a classificação e a atribuição de medalhas de ouro, prata e bronze em cada uma das quatro categorias. Para a Taça das Nações, por outro lado, a classificação será estabelecida com substandard no melhor índice de regularidade dos pilotos especificamente designados pela sua federação para esta competição.

CLIQUE AQUI para a lista de inscritos plan FIA Hill Climb Masters de 2021

INFORMAÇÃO

Mais informações sobre os seguintes sítios web:

FIA : https://www.fia.com/occasions/hill-climb-masters/season-2021/fia-hill-climb-masters

Facebook : www.facebook.com/FIAHCM

Organizador (CAM): www.hcmasters2021.com


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Racing Elite

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