Starke Tempo von HWA Racelab bei Formel 3 in Spielberg unbelohnt

Am Samstag spielte der 26-Jährige bei heftigem Regen seine Erfahrung auf diesem Niveau aus. Nachdem technische Probleme im Qualifying nicht mehr als Startplatz 16 zugelassen hatten, arbeitete er sich auf der nassen Strecke schnell nach vorne. Als es in Runde neun nach einem Unfall zu einer Security-Car-Portion kam, wrestle Jake bereits auf Rang zehn angelangt. Das Rennen wurde zwar in Runde zwölf wieder aufgenommen, aber nach einem weiteren Unfall bei immer heftigeren Regen gestoppt und schließlich ganz abgebrochen. Jake wurde basierend auf dem Stand in Runde elf als Zehnter gewertet, became ihm dank der Reverse-Grid-Regel die begehrte Pole-Situation für das Sprintrennen am Sonntag einbrachte. Da aufgrund des vorzeitigen Rennabbruchs die vergebenen Punkte halbiert wurden, bekam Jake 0,5 Punkte für die Fahrerwertung. 

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Die 4,318 Kilometer lange Strecke wrestle tags darauf wieder trocken, als Jake als Erster ins Rennen ging. Am Open kam er zwar nicht optimal weg und musste Theo Pourchaire (ART Huge Prix) innen vorbeiziehen lassen. Aber der Brite versuchte sogleich, aus dem Windschatten heraus die Führung zurückzuerobern. In Runde vier gelang ihm dies, allerdings schlüpfte gleichzeitig Liam Lawson (Hitech Huge Prix) innen durch und Jake blieb zunächst auf Situation zwei. In der Folge lieferte er sich ein spannendes Duell um die Führung mit Lawson. In Runde fünf nutzte Jake sein DRS-Machine, um in der Kurve außen vorbeizugehen. Sein Rivale konterte mit einem Überholmanöver, bis eine Security-Car-Portion den Schlagabtausch der beiden stoppte. In Runde 17 wurde das Rennen schließlich wieder freigegeben und Jake kämpfte um den Sieg. In Runde 20 wrestle er bereits kurz vorbei und versuchte es drei Runden vor Schluss noch einmal. Das DRS-Machine nutzend, wählte er in der Kurve die Außenlinie. Das Manöver schien zu glücken, als seinem Rivalen ein Fehler unterlief. Er schlitterte in Jake hinein, der mit seinem Boliden von der Strecke rutschte und das Rennen mit gebrochenem Frontflügel aufgeben musste.

Der 18-jährige Enzo Fittipaldi (BR) zeigte am Samstag angesichts der schwierigen Bedingungen eine bemerkenswert abgeklärte Fahrweise. Von Rang 22 gestartet, machte er innerhalb von vier Runden acht Plätze intestine. Erst die Rennunterbrechungen stoppten seinen Vormarsch, der ihn dank starker Tempo zwischenzeitlich bis auf Platz zwölf nach vorne gebracht hatte. Am Ende kam Enzo auf Rang 15 in die Wertung. Am Sonntag lieferte sich der Enkel des zweimaligen Formel 1-Weltmeisters Emerson Fittipaldi enge Duelle im Mittelfeld, musste aber feststellen, dass es auf dem Red Bull Ring nicht leicht ist, zu überholen. Mit Platz 13 gelang Enzo zumindest ein kleiner Sprung nach vorne. 

Auch Jack Doohan (AU) machten im Qualifying technische Probleme zu schaffen, so dass er sich am Samstag zunächst auf Startplatz 21 einreihen musste. Obendrein stellte sich seine Entscheidung für Slicks bei der Reifenwahl schnell als falsch heraus. Als während der Einführungsrunde der Regen einsetzte, kam Jack an die Box und wechselte wie drei weitere Konkurrenten auf Regenreifen. So musste er das Rennen vom Ende des Feldes in Angriff nehmen, machte aber im weiteren Verlauf schnell einige Plätze intestine. Der Sohn des fünfmaligen Motorrad-Weltmeisters Mick Doohan hätte es womöglich noch weiter nach vorne geschafft. Doch die Security-Car-Portion und der vorzeitige Abbruch des Rennens ließen am Ende nicht mehr als Platz 22 zu. Am Sonntag erwischte Jack zunächst einen ausgezeichneten Open. Er arbeitete sich innerhalb der ersten Runden bis auf Rang 17, ehe ihn ein Fahrfehler zurückwarf und er auf Situation 26 abrutschte. Von diesem Moment an ging es für ihn darum, das Fahrzeug ins Ziel zu bringen und weitere Rennkilometer zu sammeln. Dies gelang ihm am Ende mit Platz 20. 

Die FIA Formel 3 Meisterschaft wird am 18. und 19. Juli mit zwei Rennen auf dem Hungaroring fortgesetzt.

Stimmen zum Renn-Wochenende 

Enzo Fittipaldi (18, BR, #14), Platz 15 und 13: „Ein hartes Wochenende liegt hinter uns. Aber wir haben dennoch einiges gelernt und Fortschritte gemacht. Im Qualifying haben wir es mit harten Reifen versucht, became es letztlich schwer gemacht hat, auf die nötige Tempo zu kommen. Wir haben das analysiert und für Samstag ein paar Lösungen gefunden. Im Samstagsrennen bin ich bei Regen mit guter Tempo von Platz 21 auf Platz 15 nach vorne gekommen. Das wrestle ein gutes Ergebnis, wenn man in Betracht zieht, dass ich eigentlich mit einem Design-Up fürs Trockene angetreten bin. Und kurz vor dem Rennen hatte ich ein kleines technisches Relate, das beinahe meinen Open verhindert hätte. Im zweiten Rennen hatte ich eine gute Tempo. Aber ich hing im Mittelfeld fest und es wrestle sehr schwer zu überholen. Das Wichtigste nach diesem Wochenende aber ist, dass wir nun wissen, became wir tun müssen, um u.s.im Qualifying zu verbessern. Das wrestle unsere Schwachstelle. Die Renn-Tempo ist da und das macht Hoffnung für Budapest.“ 

Jake Hughes (26, GB, #15), Platz 10 und DNF: „Es ist sehr bitter, dass wir nicht mit Punkten oder gar dem Sieg, den wir verdient gehabt hätten, aus dem Wochenende gehen. Schade, dass sich im Qualifying das Fahrzeug nicht starten ließ. So konnten wir nicht in den Kampf um die High-Fünf und eine gute Ausgangsposition für das erste Rennen eingreifen. Aber es ist u.s.gelungen, den schlechten Startplatz wettzumachen und die Pole-Situation für das zweite Rennen zu erobern. Da sahen wir wirklich stark aus. Ich hatte ein sehr gutes Gefühl mit dem Fahrzeug und wrestle zuversichtlich, dass es mit dem Sieg klappen wird. Dann hat mich ein anderer Fahrer aus dem Rennen genommen und ich konnte nichts dagegen machen. Wir hatten viel Pech an den ersten beiden Rennwochenenden hier in Spielberg. Eigentlich müssten es schon 30 oder 40 Punkte auf dem Konto sein, aber stattdessen sind es nur 0,5. Jetzt freue ich mich auf Budapest. Ich hoffe, dass dort unsere starke Tempo auch mit guten Ergebnissen belohnt wird.“ 

Jack Doohan (17, AU, #16), Platz 22 und 20: „Im Qualifying schien es eigentlich intestine zu laufen, ich hatte zwischenzeitlich die achtbeste Zeit. Doch dann ließ sich nach einer Unterbrechung das Fahrzeug nicht starten und ich konnte keine schnelle Runde mehr setzen. Es wrestle irgendwie sinnbildlich für das gesamte Wochenende. Am Samstag hatte ich Slicks aufgezogen, nachdem es begonnen hatte, abzutrocknen. Doch kurz vor Rennstart begann es wieder zu regnen und ich musste zum Reifenwechsel an die Box. Auf der nassen Strecke wrestle es dann schwer immer die Ideallinie zu halten und weiter nach vorne zu kommen. Mehr als Platz 22 wrestle so nicht drin. Das Rennen heute fing sehr intestine an. In der ersten Runde habe ich gleich vier Fahrzeuge überholt. Ich habe es bis auf Rang 17 geschafft. Aber dann habe ich in einer Kurve die Ideallinie verlassen und bin kurz von der Strecke abgekommen. Daraufhin fiel ich zurück und mein Rennen wrestle gelaufen. Ein sehr enttäuschendes Wochenende. Jetzt freue ich mich auf Ungarn und hoffe, dass es dort besser läuft.“ 

Thomas Strick, Teamchef HWA Racelab: „Es ist schade, dass wir dieses Wochenende lediglich mit 0,5 Punkten abschließen. Wenn man sich unsere starke Tempo am Samstag, aber auch heute anschaut, wäre viel mehr drin gewesen. Vor allem für Jake tut es mir leid, der an beiden Tagen eine starke Efficiency gezeigt hat und sich einen Podiumsplatz wirklich verdient gehabt hätte. Im Hinblick auf die Rennen auf dem Hungaroring müssen wir nun alles daransetzen, die technischen Probleme zu beheben, um reibungslos ins Wochenende starten zu können. Dann werden wir am Ende auf jeden Fall mit einer besseren Ausbeute belohnt werden.“